Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
1 - 13 av 13
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard-cite-them-right
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Andersson, Tobias
    Försvarshögskolan.
    Elhybridteknik i bandvagnssystemet: Den militära nyttan i logistikfunktionen2014Självständigt arbete på grundnivå (yrkesexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Fossila bränslen är ändliga resurser och FMV menar i sin Tekniska Prognos 2013 att Försvarsmakten redan nu bör planera för en omställning till alternativa tekniker till dagens förbränningsmotor. Den teknik som verkar mest lämplig som interimslösning mellan framtidens vision om ren eldrift och förbränningsmotorn är elhybridteknik. Uppsatsen undersöker hur Försvarsmaktens logistikfunktion påverkas om bandvagnssystemet skulle övergå till seriehybridteknik. Uppsatsens ansats är kvalitativ med en kombination av textstudier, intervjuer samt ett frågeformulär som besvaras av totalt tre personer fördelat på Amf1, FMTS och I19 där samtliga innehar mångårig erfarenhet av bandvagnssystemet. Formulären kompletteras med intervjuer med dessa personer samt personer på BAE Systems som bidrar med teknisk expertis. Slutsatsen är att seriehybridtekniken har potential att både direkt och indirekt påverka logistikfunktionen positivt, men att konkreta vinster är svåra att bedöma med hänsyn till osäkerheter kopplat både mot tekniska faktorer och att tekniken inte är prövad i strid.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    SA_Tobias_Andersson
  • 2.
    Bruzelius, Nils
    et al.
    Försvarshögskolan, Militärvetenskapliga institutionen (MVI), Militärtekniska avdelningen (MTA).
    Bull, Peter
    Försvarshögskolan, Militärvetenskapliga institutionen (MVI), Militärtekniska avdelningen (MTA).
    Bäck, Lars
    Försvarshögskolan, Militärvetenskapliga institutionen (MVI), Militärtekniska avdelningen (MTA).
    Eklund, Jonas
    Försvarshögskolan, Militärvetenskapliga institutionen (MVI), Militärtekniska avdelningen (MTA).
    Heilert, Kenny
    Försvarshögskolan, Militärvetenskapliga institutionen (MVI), Militärtekniska avdelningen (MTA).
    Liwång, Hans
    Försvarshögskolan, Militärvetenskapliga institutionen (MVI), Militärtekniska avdelningen (MTA).
    Stensson, Patrik
    Försvarshögskolan, Militärvetenskapliga institutionen (MVI), Militärtekniska avdelningen (MTA).
    Svantesson, Carl-Gustaf
    Försvarshögskolan, Militärvetenskapliga institutionen (MVI), Militärtekniska avdelningen (MTA).
    Lärobok i Militärteknik, vol. 5: Farkostteknik2010Bok (Övrigt vetenskapligt)
    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
    Ladda ner (jpg)
    presentationsbild
  • 3.
    Bull, Peter
    et al.
    Försvarshögskolan, Militärvetenskapliga institutionen (MVI), Militärtekniska avdelningen (MTA).
    Ögren, Petter
    Totalförsvarets forskningsinstitut, FOI.
    Grahn, P.
    Totalförsvarets forskningsinstitut, FOI.
    Hillerström, G.
    Totalförsvarets forskningsinstitut, FOI.
    Johansson, P.
    Totalförsvarets forskningsinstitut, FOI.
    Jändel, M.
    Totalförsvarets forskningsinstitut, FOI.
    Karlholm, J.
    Totalförsvarets forskningsinstitut, FOI.
    Karlsson, R.
    Totalförsvarets forskningsinstitut, FOI.
    Lundgren, L.
    Totalförsvarets forskningsinstitut, FOI.
    Löfgren, Lars
    Försvarshögskolan, Militärvetenskapliga institutionen (MVI), Militärtekniska avdelningen (MTA).
    Mårtensson, T.
    Totalförsvarets forskningsinstitut, FOI.
    Nilsson, P.
    Totalförsvarets forskningsinstitut, FOI.
    Näsström, F.
    Totalförsvarets forskningsinstitut, FOI.
    Rensfelt, A.
    Totalförsvarets forskningsinstitut, FOI.
    Robinson, J.
    Totalförsvarets forskningsinstitut, FOI.
    Schubert, J.
    Totalförsvarets forskningsinstitut, FOI.
    Sparf, M.
    Totalförsvarets forskningsinstitut, FOI.
    Svenmarck, P.
    Totalförsvarets forskningsinstitut, FOI.
    Thoren, P.
    Totalförsvarets forskningsinstitut, FOI.
    Ulvklo, M.
    Totalförsvarets forskningsinstitut, FOI.
    Förstudie obemannade farkoster2012Rapport (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    Obemannade farkoster används allt oftare, och i allt fler roller, i dagens kon- flikter. Denna rapport ger en bred överblick över området militära obemannade farkoster, samt rekommendationer för inriktningen av framtida FoU-satsningar inom området.

    Överblicken över området har fokus på både system, förmågor och verksam- heter som är relevanta för Försvarsmakten. Genom att låta de insatsförmågor som definieras i FMUP (Försvarsmaktens utvecklingsplan) gå som en röd tråd genom rapporten, både när specifika system diskuteras och när möjliga scena- rier där obemannade farkoster kan vara till nytta beskrivs, har vi försökt hålla både bredd och relevans i dokumentet.

    Rekommendationerna vilar på en genomgång av de inriktningsdokument som producerats i Försvarsmakten, t.ex. Perspektivplanneringen och FMUP, besök vid de enheter som dagligen använder obemannade farkoster, UAV-enheten i Karlsborg och Swedec i Eksjö, samt den områdesöverblick som nämns ovan. Slutsatserna är att den effektivaste kompetensuppbyggnaden och kunskapsöver- föringen fås om man skapar breda tvärvetenskapliga projekt inom respektive systemkategori (UAV, UGV, etc) med nära kontakter till materielförsörjnings- processen och perspektivplaneringen. Dessa kan samla kompetensen inom FHS och FOI, övervaka forskningsfronten genom att bevaka tävlingar, konferenser samt delta i internationella samarbeten, samt överföra det samlade resultaten till Försvarsmakten genom demonstrationer av verkliga eller simulerade delsy- stem och interaktiva simuleringar av hela system. Just systemsimuleringar kan göras särskilt realistiska, eftersom interaktionen med de riktiga obemannade systemen till stor del sker igenom kontrollstationernas datorer. På så sätt ska- pas en känsla för både hot och möjligheter med de nya systemen, vilket gagnar både taktikutveckling och materielprocesser.

    Ladda ner (pdf)
    cover
  • 4.
    Liwång, Hans
    KTH, Farkostteknik, Skeppsteknik.
    Evaluating SHIPFLOW as a tool for calculating transverse dynamic stability and maneuvering drift forces on two semi-planning hulls1999Självständigt arbete på avancerad nivå (yrkesexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
  • 5.
    Liwång, Hans
    Försvarshögskolan, Militärvetenskapliga institutionen (MVI), Avdelningen för ledningsvetenskap och militärteknik (ALM), Sektionen för militärtekniska tillämpningar (MteT).
    Exposure, vulnerability and recoverability in relation to a ship's intact stability2019Ingår i: Ocean Engineering, ISSN 0029-8018, E-ISSN 1873-5258, Vol. 187, artikel-id 106218Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Intact stability describes a ship's stability in waves to avoid incidents. Operational safety measures are an important aspect of a holistic safety approach for intact stability. The aim of this study is to provide a structure of the relationship between key elements of the intact stability risk concept. Such a structure has implications for risk assessment and risk management. The developed structure is discussed in relation to the proposed second generation intact stability criteria, which highlights how the measures relate to safety. The definitions are also analyzed in relation to seven incidents. Operational decisions and the human element are shown to have strong ties to exposure, vulnerability and recoverability. However, the results herein show that the interdependency between risk and operational decisions differ between the three areas; the effective measures are thus different. The actual exposure, vulnerability and recoverability for a ship is not known nor can it be fully assessed. However, all three aspects of intact stability safety must be considered in a structured manner to reach a cost effective intact stability.

  • 6.
    Liwång, Hans
    Försvarshögskolan, Militärvetenskapliga institutionen (MVI), Militärtekniska avdelningen (MTA).
    Risk-based ship security analysis – an approach based on civilian and military methods2012Licentiatavhandling, sammanläggning (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    The demands on maritime operations today are increasingly higher in terms of control, efficiency and cost. The margins for accidents and security incidents are therefore decreasing. In the area of ship safety the regulations, guidelines and methods have a history and culture of systematic research, development and implementation. In contrast, international security is highly politicized and therefore not as transparent. The result is that a tradition of ship security is not as well established.

    The overall aim of this thesis is to propose a method for ship security analysis that increases the overall safety of the crew and the ship. The objective is to develop a method that is systematic in order to ensure that assessment and response are complete and effective, and that the process is documented to provide evidence of decision-making.

    The method used is probabilistic risk assessment where quantitative analysis is central. The proposed approach is consistent with the requirements of maritime safety work. However, in the work here, the proposed methods are specifically tested for security cases. This is because hazards (without intent) and threats (with intent) evolve in different ways into risk. Therefore, they must be analysed differently in order to capture the causal relationship.

    The proposed approach consists of three steps: the first step consists of a threat description that documents qualitative and quantitative aspects that together describe how the threat most likely will act in relation to the ship’s vulnerability; the second step uses the threat description to define the system studied as well as the scenarios that collectively describe the harmful consequences; the third step evaluates the risk with tools from probabilistic risk assessment.

    The overall conclusion is that the proposed method brings the procedure and results of ship security analysis into the open and therefore allows for criticism, improvements and shared risk knowledge, not possible with less structured methods. The results also show that the calculated probabilities agree with available statistics, which indicates that the analysis succeeds in describing the central causal relationships of the scenarios modelled.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    Summary
  • 7.
    Liwång, Hans
    Försvarshögskolan, Militärvetenskapliga institutionen (MVI), Militärtekniska avdelningen (MTA).
    Risk-based ship security analysis: a decision-support approach2015Doktorsavhandling, sammanläggning (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Sjöfartsskydd bedrivs idag både av militära styrkor och civila redare. Det är inte ofarligt, men nödvändigt och viktigt. Med fokus på säkerhetshot undersöker denna avhandling hur fartyg ska förbereda sig inför potentiellt farlig verksamhet, det vill säga hur man skapar ett lämpligt riskmedvetande i förhållande till fartygsskydd. I avhandlingen undersöks både militära och civila förhållanden och därför kan erfarenheter från båda områdena användas.

    Inom sjösäkerhet har regler, rekommendationer och metoder systematiskt utvecklats under många år. Inom sjöfartsskydd är däremot frågorna inte lika belysta och angreppssätten och erfarenheterna är ofta dolda bakom hemligstämplar. Det är rimligt att anta att riskanalysmetoder från andra områden kan användas även för sjöfartsskyddsanalyser, men inte utan att metoderna anpassas till områdets specifika behov. Därför leder den begränsade forskningen och dokumentationen inom området till ett kunskapsgap.

    För att reducera de identifierade utmaningarna inom sjöfartsskydd undersöks i avhandling hur en lämplig analysstrategi för fartygsskydd ser ut. För att öka den övergripande säkerheten för de analyserade verksamheterna ska metoden kunna stötta nödvändiga kompromisser mellan sjösäkerhet och fartygsskydd. Syftet är att utveckla en analysstrategi som är systematisk och som ger beslutsfattaren en lämplig bild av de aktuella riskerna. För att undersöka detta område behandlas i avhandlingen både hot mot militära fartyg och hotet mot civila fartyg från sjöröveri. Därför kan resultatet användas för att utveckla både militära doktriner och civila riktlinjer.

    Studien visar att hur fartygets verksamhet beskrivs i analysen är centralt för resultatet och därmed förståelsen av riskerna. Inte bara skyddslösningar i sig, utan även besättningens riskförståelse och hur det implementerade skyddet förstås måste inkluderas i analysen.  Hur det implementerade skyddet förstås kommer också i stor utsträckning att påverka effektiviteten hos implementerade åtgärder. I avhandlingen konstateras också att om analysen görs utan att ta hänsyn till de osäkerheter som finns kan det innebära att resultatet är missvisande. Därför är den osäkerhetsanalys som är möjlig med ett kvantitativt angreppssätt nödvändig, speciellt om syftet är att identifiera robusta skyddsåtgärder.

  • 8.
    Liwång, Hans
    et al.
    Försvarshögskolan, Militärvetenskapliga institutionen (MVI), Militärtekniska avdelningen (MTA).
    Pejlert, Lars
    Miller, Steve
    Gustavsson, Jan-Erik
    Management of High Speed Machinery Signatures to Meet Stealth Requirement in the Royal Swedish Navy Visby Class Corvette (YS2000)2001Ingår i: IGTI 2001, 2001, s. 2001-GT-0214-Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    Over the years, the word stealth has been used more and more when discussing design and operational characteristics in military applications. New and more challenging techniques are constantly being applied to minimize signatures and thus hinder or delay detection and identification.The Visby Class Corvette is a multipurpose combat ship with 600 tons displacement. The hull is a sandwich construction of a PVC core with carbon fiber/vinyl laminate. The propulsion system consists of two identical CODOG machinery systems, each driving a KaMeWa 125 size Water Jet Unit.The Ship has special requirements for all signatures, i.e. Radar-, Hydro acoustics-, IR- and Magnetic Signature.The High Speed Machinery is twin Honeywell TF50A Gas Turbines, cantilever mounted side by side on the Main Reduction Gearbox housing. The Main Reduction Gearbox is a dual input high performance marine Gearbox designated MA -107 SBS, designed and manufactured by Cincinnati Gear Co.The Low Speed Machinery is a MTU 16 V 2000 TE90 Diesel Engine connected to the MRG by a power take in shaft.Combustion Air for the Gas Turbines is ducted from the shipside Air Inlet Screen (radar screen) via 3-stage separating filters. The Exhausts from the twin Gas Turbines are combined into one Exhaust Pipe and ducted to the ship transom above the Water Jet stream.Very little can be changed in the Gas Turbine, but high quality such as well balanced rotating part contributes to reduce the signatures. However, the main work has to be accomplished by the building shipyard in cooperation with the Gas Turbine manufacturer. The Main Reduction Gearbox is more available for changes to reduce signatures, but even for the Gearbox the building shipyard has to take design and installation measures.The HSM installation consist mainly of the Gas Turbine Engine, the Main Reduction Gear, Water Jets Unit and surrounding equipment such as main shaft, bearings and so on. The emphasis in this paper is on the GT, MRG and their effect on some of the more well known signatures i.e. RCS, IR, Hydro acoustics and Magnetic. Also some design measures are discussed.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 9.
    Liwång, Hans
    et al.
    Försvarshögskolan, Militärvetenskapliga institutionen (MVI), Militärtekniska avdelningen (MTA).
    Ringsberg, Jonas W.
    Chalmers Univeristy of Technology.
    Ship security analysis: the effect of ship speed and effective lookout2013Ingår i: Proceedings of the ASME 32nd International Conference on Ocean, Offshore and Arctic Engineering (OMAE 2013), ASME Press, 2013Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The threat of piracy to commercial shipping is a concern for the protection and safeguarding of human lives, property and environment. Therefore, ships under piracy threat should follow security measures suggested by the International Maritime Organization (IMO) and the Contact Group on Piracy off the Coast of Somali. It is, therefore, important to choose the proper security measures for the right situation.

    This study presents a simulation model that can be used for probabilistic risk assessments regarding the operation of commercial ships. This investigation specifically studies the pirate approach phase and quantifies the effect of ship speed and effective lookout. The purpose of introducing probabilistic risk assessment into the analysis of pirate attacks is to meet safety goals more effectively through a well-balanced combination of proactive and reactive measures whilst keeping focus on the intended over all purpose of the particular ship.

    The study presents collected and documented knowledge regarding pirate capability, intention and likelihood to perform attacks. The knowledge is collected from experts with experience from the situation off the Horn of Africa. The collected information is input to an influence analysis that identifies the network of influences that govern the skiff approach. The simulation model describes piracy characteristics and decision making on the threatened ship, the characteristics and countermeasures of the ship under attack, as well as weather.

    Based on a comparison with available statistics the overall conclusion of the work is that the threat analysis and the simulation model can quantify and explain how the studied risk control options affect the probability of a successful approach. The result therefore exemplifies how a quantified ship security analysis can support the recommendations in industry guidelines and also enable recommendations that to a greater extent can facilitate an educated decision by the ship operators.

  • 10.
    Liwång, Hans
    et al.
    Försvarshögskolan, Militärvetenskapliga institutionen (MVI), Militärtekniska avdelningen (MTA).
    Ringsberg, Jonas W.
    Chalmers University of Technology.
    Norsell, Martin
    Försvarshögskolan, Militärvetenskapliga institutionen (MVI), Militärtekniska avdelningen (MTA).
    Quantitative risk analysis: Ship security analysis for effective risk control options2013Ingår i: Safety Science, ISSN 0925-7535, E-ISSN 1879-1042, Vol. 58, s. 98-112Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    This study reviews ship security assessment. The objectives are to explore the possibilities for quantifying and performing a more thorough ship security risk analysis than that described in the International Ship and Port Facility Security code and to evaluate to what extent this more detailed analysis increases ship security and facilitate the effective selection of risk control options.

    The study focuses on Somali-based maritime piracy, using piracy on the Indian Ocean as a case study. Data are collected using questionnaires and interviews with civilian and military security experts who possess firsthand experience of piracy off the coast of Somalia. The data are collected specifically for this study and describe and quantify the threat’s capability, intent and likelihood of exploiting a ship’s vulnerability. Based on the collected description of the threat, the study analyzes and describes: probability of detection by pirates, probability of successful approach, and probability of successful boarding.

    The performed work shows good agreement between calculated probabilities and frequencies in the cited incident reports. Also, the developed scenarios describe the most important influences on the analyzed areas. The research therefore shows that the proposed risk-based approach, which uses structurally collected and documented information on the threat, can increase ship security by assisting in selecting risk control options. The approach also allows for a better understanding of the causal relationship between threat and risk than that provided in today’s security analysis by ship owners, for example. This understanding is crucial to choosing effective and robust risk control options.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 11.
    Liwång, Hans
    et al.
    Försvarshögskolan, Militärvetenskapliga institutionen (MVI), Avdelningen för ledningsvetenskap och militärteknik (ALM), Sektionen för militärtekniska tillämpningar (MteT).
    Rosén, Anders
    KTH Royal Institute of Technology, Sweden.
    A framework for investigating the potential for operational measures in relation to intact stability2018Ingår i: Proceedings of the 13th International conference on stability of ships and ocean vehicles / [ed] Naoya Umeda, Toru Katayama, Atsuo Maki, Kobe, 2018, s. 488-499Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Operational safety measures are an important aspect of a holistic safety approach for intact stability. With the aim to facilitate and further investigate potential operational measures this researchaims to describe a framework for prioritizing intact stability issues suitable for being addressed withoperational safety measures. The proposed framework identifies that there are different potentialsand uncertainties in relation to operational safety measures dependent on the operation type understudy. It is demonstrated that there is not one solution that facilitates operational measures and thereliability of potential measures varies.

  • 12.
    Liwång, Hans
    et al.
    Försvarshögskolan, Militärvetenskapliga institutionen (MVI), Militärtekniska avdelningen (MTA).
    Westin, Jonas
    Försvarshögskolan.
    Wikingsson, Jon
    Försvarshögskolan.
    Norsell, Martin
    Försvarshögskolan, Militärvetenskapliga institutionen (MVI), Militärtekniska avdelningen (MTA).
    Minimising Risk from Armed Attacks: The new naval ship code's effects2010Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 13.
    Nilsson, Göran
    Försvarshögskolan.
    Unmanned Combat Aerial Vehicles: Teknik och etik: Ett självständigt arbete om obemannade flygande farkoster och deras militära nytta och moraliska dilemman2014Självständigt arbete på grundnivå (yrkesexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Obemannade flygfarkoster har varit omtalat sedan kriget mot terrorn startade 11 september 2001 och det förekommer fortfarande frågor kring hur systemet nyttjas och om det är moraliskt korrekt. Det finns många användningsområden för farkosterna som exempelvis lägesuppfattning, sökandet av försvunna personer, attackuppdrag med flera. Studien undersöker hur farkosterna används inom attackföretag samt den militära nyttan av systemet. Eftersom det finns olika uppfattningar kring hur systemet används i krig och konflikt så kommer studien att redogöra för olika uppfattningar samt att konkretisera dessa.

    Det moraliska synsättet på Unmanned Combat Aerial Vehicle, UCAV, i konflikt och krig skiljer sig åt. De som talar emot systemet menar att detta i sig är hotet och inte hur det nyttjas. Andra menar att taktiken idag är densamma i konflikt och krig sedan 1960-talet. Detta användningsområde är därför inget nytt enligt de etiska teorierna gällande konflikt och krig. Tillämpningen av systemet har skapat att individer har en negativ uppfattning av det, medan andra ställer sig positiva.

    Enligt denna studie kan det anses moraliskt försvarbart att nyttja detta system om kriget eller konflikten uppfyller majoriteten av de sju kriterierna i rättfärdig krigsteori, Just War Theory. Dock spelar andra faktorer in för att starta ett krig vilket komplicerar eventuellt användande av systemet. Såsom nationens befolkning, dess intresse av kriget/konflikten, vilken grad hotet har och vilken nytta nationen får ut av konflikten eller kriget. Om tidigare nämnda exempel överensstämmer med nationens intresse kan det påstås vara moraliskt försvarbart att använda UCAV för attackföretag.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
1 - 13 av 13
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard-cite-them-right
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf