Logo: to the web site of the Swedish Defence University

The increased use of Unmanned Ground Vehicles affects how Integrated Logistics Support is performed due to the removal of onboard operators. This thesis aims to identify key differences between how Integrated Logistics Support is performed on Manned and Unmanned Ground Vehicles. Thereby providing the industry with the requested basis for necessary changes in Integrated Logistics Support for future systems. By conducting semi-structured interviews, six experts provided knowledge of inherent differences between Manned and Unmanned Ground Vehicles. The interview data was used to develop Maintenance Concepts for Manned and Unmanned Ground Vehicles. By comparing these maintenance concepts, differences were identified mainly in the form of maintenance and support operations due to the disappearance of the onboard operator. Multiple questions were also raised by the experts, asking when unmanned ground vehicles should be considered consumable, how redundant they should be, where the boundaries of cyber lie within the system, and to what degree they are autonomous. This work signifies the importance of continued research on the topic of Integrated Logistics Support in regard to future unmanned systems.

Den ökade användningen av Obemannade Markfordon (UGV) påverkar hur Integrerat Logistikstöd (ILS) utförs på grund av att ombordoperatörer tas bort. Denna uppsats syftar till att identifiera viktiga skillnader mellan hur Integrerat Logistikstöd utförs på Bemannade och Obemannade Markfordon. Därigenom ges branschen den efterfrågade grunden för nödvändiga förändringar inom Integrerat Logistikstöd för framtida system. Genom att genomföra semistrukturerade intervjuer bidrog sex experter med kunskap om grundläggande skillnader mellan Bemannade och Obemannade Markfordon. Intervjudatan användes för att utveckla underhållskoncept för Bemannade och Obemannade Markfordon. Genom att jämföra dessa underhållskoncept identifierades skillnader främst i form av underhålls- och stödoperationer på grund av att ombordoperatören försvinner. Experterna väckte också flera frågor om när Obemannade Markfordon ska betraktas som förbrukningsvaror, hur redundanta de ska vara, var gränserna för cyber ligger inom systemet och i vilken grad de är autonoma. Detta arbete understryker vikten av fortsatt forskning inom Integrerat Logistikstöd vad gäller framtida obemannade system.